CUPP-T

Ceci est une ancienne révision du document !

Cupp-T permet aux applications des compagnies aériennes et des autres opérateurs departager les mêmes stations :

DCS (Departure Control System) des compagnies aériennes,
Local Departure Control System comme Airport Manager L-DCS.

Certifiée IATA / CUPPS version 01.03 révision 9 .

Supporte les principaux DCS des compagnies aériennes :

ALTEA ©Amadeus
GAETAN ©Air France
LHCP ©Lufthansa
TSCA ©Travsys utilisé par Emirates
UNISYS utilisé par Turkish Airlines et 35 autres compagnies
Local DCS Airport Manager utilisé par Air Corsica et de nombreuses compagnies low-cost comme Ryanair, flyBE, Transavia, EasyJet, etc.
Tous les DCS répondant à la norme IATA / CUPPS.

Cupp-T : une interface moderne et sécurisée.

En mode sécurisé, seuls les administrateurs peuvent accéder au bureau « Windows ».

En plus d’accueillir les applications DCS des compagnies aériennes, Cupp-T offre des fonctions avancées :

lancement des applications « Microsoft Office – Word, Excel, powerPoint, etc.»,
accès contrôlé à une liste de sites internet définie par l’administrateur du système,
création dynamique de menus multiples par opérateur et par groupe d’utilisateurs,
accès contrôlé aux web mails,
configuration en quelques clics des périphériques.

Cupp-T offre aux administrateurs du système un gestionnaire de périphériques.

Rappel de la norme IATA/CUPPS sur l’appellation des périphériques.

BP	Boarding Pass Printer	MS	Magnetic Swipe reader
BT	Bag Tag Printer	OC	Optical Character reader
BG	Boarding Gate reader	PR	Document Printer
BC	Bar Code Reader
DD	Display Device

Configuration d’un périphérique

La configuration d’un périphérique s’effectue en quelques clics à l’aide de la fenêtre ci-après :

Il suffit de sélectionner un vendeur et un modèle parmi la liste des matériels certifiés CUPPS pour ajouter ou remplacer un périphérique (imprimante CAB ou TAG, Lecteur de passeport, de carte magnétique, de CAB, etc.).

Cupp-T n’utilise pas de firmwares propriétaires dans les périphériques. Ainsi, lorsque les matériels doivent être remplacés, le gestionnaire de l’aéroport a la liberté de choisir son fournisseur ainsi que les marques et les modèles de matériels qu’il souhaite acheter.

Dans l’exemple ci-dessous, c’est le DCS « ALTEA DC » qui est lancé par Cupp-T.